央企科技创新成果哪家强？
近期 国务院国资委发布
《央企科技创新成果推荐目录成果手册》
中国通号
基于车车通信和车地协同的启骥TACS
城市轨道交通用自主化信号系统
两项技术成果闪亮“出圈 ”
成为国家层面“严选 ”推荐的
高端装备技术成果
1
基于车车通信和车地协同的启骥TACS
启骥TACS借助高可靠车车通信与高可信车地协同技术 ，实现了“平台优化 、系统简化、资源细化 ”三大关键创新 ，这些黑科技通过“减脂增肌 ”重塑系统 ，使其变得更强大 、更灵活 、更具韧性 ，同时也形成了一套更聪明的运行机制 ，能让列车实现自主资源管理与主动间隔防护！
传统模式下
列车运行要听从地面指挥
一步一问
路线提前申请 、排队占位
调度说走才能走
而启骥TACS
则让列车自己说了算
自主规划路线
轨道 、道岔资源随用随取
就像自动储物柜
“用时解锁，用完即还 ”
不占位 、不空等
极大提升了轨旁资源利用效率
借助车车通信技术 ，列车之间实时共享精确的位置 、速度等信息 ，能在确保安全的前提下，让车距更短 、发车更密 ，从而有效提升运力 。这些创新在为广大乘客提供便利的同时 ，也极大促进了资源集约化利用与行业绿色可持续发展 ，为智慧轨交提速增效提供了坚实的技术支撑 。
该系统可用性超99.99% ，折返效率提升30% ，全生命周期维护成本降低30% ，整体技术达到国际领先水平 。目前 ，启骥TACS已在深圳地铁20号线实现全球首套商用落地 ，并应用于上海地铁3 、4号线改造项目 ，占有率在全国TACS市场居行业之首 。
2
城市轨道交通用自主化信号系统
城市轨道交通用自主化信号系统 ，凭借“平台统一 、应用融合 、系统解耦 ”三大创新突破 ，直接拿捏城轨信号系统核心技术 ，打造出一套自主可控 、安全高效的城轨信号成套技术装备，实力拉满！
它自带“国产硬核基因 ”
基于国产芯片生态和操作系统的
安全计算平台(DS6-100)
统一了车载 、地面两大平台
板卡种类减少75%
全生命周期维护成本显著下降
地面与车载软件均实现了一体化融合
系统架构更简洁
内部接口更精简
提升了系统性能与控制精度
实现了折返效率提升30%
牵引能耗降低10%
更厉害的是 ，通过系统功能的解耦与接口兼容 ，实现了“模块化 ”灵活组合，各种制式线路的全线改造或局部无感升级 ，都能轻松hold住！自动化水平直达最高的GoA4级 ，既守住了城轨产业链安全底线 ，更为行业智慧化、绿色化发展注入强劲动能 。
目前 ，该系统通过了北京市首台(套)重大技术装备认定 ，在城轨信号领域首次实现芯片 、操作系统 、数据库100%自主化 ，真正筑牢了城轨信号安全控制平台底座 。且系统已在重庆中梁山大修基地、北京地铁8号线等项目实现了成果转化 。
此次两项成果入选 ，不仅标志中国通号技术实力再获国家权威认可 ，也为相关技术产品的进一步推广应用奠定了坚实基础 。中国通号将以此为契机 ，继续聚焦轨道交通控制系统技术与装备迭代升级 ，加速推动科技成果向现实生产力转化 ，为助力国家实现高水平科技自立自强 、构建现代化产业体系贡献力量 。
