由于伊朗冲突导致中东各地储油设施迅速饱和
，全球最大原油出口国沙特阿拉伯正将数百万桶石油转运至红海港口，以保障对全球买家的供应稳定。

　　油轮追踪数据显示 ，本月已有五艘超级油轮在西部港口延布完成装货，该港口的出口量已升至2月份平均水平的三倍
。沙特阿拉伯通常通过波斯湾的拉斯坦努拉港运输绝大部分石油
，尽管该港口的装货作业并未停止，但冲突意味着货物无法像往常一样驶离该地区。

　　这场冲突正切断大量石油
、燃料和天然气供应 。尽管沙特阿拉伯可以转移大部分原油 ，但该地区其他产油国通过霍尔木兹海峡恢复出口的时间窗口正在不断缩小
。

　　如果这条航道无法恢复畅通
，让更多空油轮进入波斯湾，这些国家的原油和成品油库存将耗尽 ，并被迫削减石油产量。该地区第二大产油国伊拉克已经采取了减产措施 。据报道
，除了遭到袭击的炼油厂外，多家中东炼油厂目前已关停部分装置或降低加工负荷
。

　　沙特阿拉伯国家石油公司（沙特阿美）周三表示 ，正将东部主要产油区的出口原油通过管道输送至红海各港口。理论上
，这条管道的输送能力可覆盖沙特每日约700万桶原油出口量中的大部分 。

　　但即便选择红海路线，沙特也并非毫无风险 ，对于驶往亚洲的航线尤其如此
。往返延布港的船只仍需穿越曼德海峡
，也门境内由伊朗支持的胡塞武装此前不久才暂停了在过去两年持续困扰航运的导弹、无人机及小型武器袭击。

　　船舶经纪商报告称，从延布港向印度炼油厂运输原油的船只需求大幅上升 。国际油轮公司数据显示 ，一艘名为“卡拉摩斯号”的油轮周四以每日75.8万美元的租金被预订，经纪商称该船将前往延布港装载货物
。

　　彭博社收集的油轮追踪数据显示
，3月前四天，已有五艘超大型原油运输船从沙特红海沿岸的延布港驶出 ，这些船只总计可装载约1000万桶原油。

　　数据显示
，本月迄今该港口日均出货量约为250万桶，高于上月的78.6万桶 。另有多艘原本计划前往波斯湾的油轮 ，目前正驶向红海。

　　不过
，未来运输量的变化仍取决于船只抵达延布港装货的速度
。

　　挪威雷斯塔能源公司中东和北非研究主管Aditya Saraswat在报告中表示，受可停靠装货的船只数量限制 ，未来三天最好的情况是维持当前平均水平
，不会有明显增长。

　　阿联酋同样拥有绕过霍尔木兹海峡的通道 。该国每日从海峡外的富查伊拉港出口超过100万桶原油，阿布扎比方面可小幅提升这一流量
。相关管道日输送能力约为150万桶 ，仍远低于阿联酋整体出口规模。

　　霍尔木兹海峡封锁

　　由于霍尔木兹海峡事实上已被封锁
，波斯湾沿岸炼油厂和油田的储油设施正迅速饱和，可用于装货的船只数量快速减少 。这给本已急于寻找替代供应的市场带来了更大压力
。

　　能源信息机构IIR Energy周四表示 ，科威特 、巴林和卡塔尔的炼油厂均已降低加工负荷或关停装置。冲突引发的原油短缺及其他物流限制，也影响到中国和印度炼油厂的产量 。

　　巴林国家通讯中心称
，该国一座炼油厂的装置遭伊朗导弹袭击后起火，火势已得到控制 ，暂无人员伤亡报告
。

　　布伦特原油期货自上周五收盘以来已上涨16%
，本周自2024年7月以来首次突破每桶85美元。在主要出口国卡塔尔减产之后，欧洲天然气价格本周涨幅更大 。

　　袭击迫使沙特拉斯坦努拉炼油厂停产
、卡塔尔主要液化天然气设施宣布不可抗力 ，而伊拉克则因油轮短缺被迫关停其最大油田的生产
。摩根大通分析师警告
，科威特等其他产油国可能在不到两周内面临同样困境。