天美不是游戏 ，而是一个汽车品牌 ，具体介绍如下：品牌起源：天美汽车是2019年下半年宣布进军新能源乘用车市场的全新汽车品牌，其名称由英文名“Skywell”演变而来 ，与腾讯旗下的天美工作室（打造了“王者荣耀 ”、“刺激战场 ”等游戏）并无关系 。
天美汽车 ，一个专注于新能源汽车的品牌，其目标是打造新一代智能 、环保 、科技的汽车产品 。其代表车型——天美汽车ET5 ，在外观设计上展现了独特的魅力。前脸采用封闭式设计 ，两侧大灯通过贯穿式设计巧妙连接，而矩阵式大灯则进一步提升了车辆的辨识度 。
天美汽车是一家全新的新能源汽车品牌 ，专注于研发和生产新一代智能、环保 、科技的新能源汽车产品 。以下是关于天美汽车的详细介绍：品牌定位：天美汽车致力于推动新能源汽车的发展 ，以智能 、环保、科技为核心竞争力。旗下车型：天美汽车的首款车型是ET5，该车具有时尚的外观设计和丰富的配置 。
综上所述，天美汽车是一个专注于新能源汽车领域的品牌 ，以其智能 、环保和科技的特点 ，以及时尚有型的外观设计，赢得了市场的关注 。
天美汽车是创维创始人黄宏生增资南京金龙后成立的新能源乘用车品牌 ，于2019年正式发布 ，首款车型为SUV，计划2020年投放市场 ，但面临新能源市场补贴退坡 、行业萎缩等挑战。品牌背景与发布天美汽车由开沃新能源汽车集团有限公司全资持股 ，法人为黄宏生（创维创始人） 。
创维汽车的起源与发展企业背景：创维汽车背后的企业是开沃新能源汽车集团股份有限公司，成立于2010年12月21日 ，至今已发展十余年 。创始人经历：创维汽车创始人黄宏生在2010年成立创源天地投资公司 ，一年后重组南京金龙，持股60% ，后增至88% ，从而涉足汽车领域。
总结：综上所述，金龙汽车（特别是南京金龙部分）和创维汽车之间的关系是通过历史上的重组事件建立起来的。创维汽车是通过重组南京金龙客车并经过一系列的业务转型和发展而来的，如今已成为新能源汽车领域的一支重要力量 。
创维造车的历程与现状起步较早但定位模糊：2010年黄宏生成立开沃新能源 ，收购南京金龙切入商用车领域 ，2017年进军乘用车市场后更名为天美汽车，2021年通过商标转让正式推出创维汽车 。
收购与再创业：创维早在2017年就打算收购开沃新能源汽车 ，但遇到董事会阻力未能完成。2019年 ，黄宏生以开沃集团为母公司，成立江苏天美汽车有限公司 ，“天美ET5”就是创维ET5的前身 。2021年4月27日 ，开沃汽车正式发布“创维汽车 ”品牌 。
1、综上所述，天美汽车是一家专注于新能源汽车领域的品牌 ，其首款车型ET5在外观 、内饰 、配置和动力性能等方面都表现出色 ，具有较高的市场竞争力。
2、天美汽车，一个专注于新能源汽车的品牌 ，其目标是打造新一代智能、环保 、科技的汽车产品 。其代表车型——天美汽车ET5 ，在外观设计上展现了独特的魅力 。前脸采用封闭式设计，两侧大灯通过贯穿式设计巧妙连接，而矩阵式大灯则进一步提升了车辆的辨识度。
3 、综上所述 ，天美汽车是一个专注于新能源汽车领域的品牌 ，以其智能、环保和科技的特点，以及时尚有型的外观设计 ，赢得了市场的关注 。
天美汽车需与背靠金主的新能源品牌（如格力的银隆、恒大的国能）及众多造车新势力展开角逐 。跨行业造车前景不乐观 ，生存环境比燃油车更恶劣。
而进入互联网经济时代，跨界更加明显 、广泛 ，尤其是在当下最热门的新能源汽车领域 ，几乎每个行业的翘楚都想进来分一杯羹，比如互联网跨界造车的乐视 、理想、蔚来 ，房地产跨界造车的恒大 ，酒业跨界造车的五粮液，甚至就连家电制造业的格力董明珠也带着巨额资金 、资源迅速开始布局 。
不熟悉他没事 ，你只要知道他是创维集团的创始人就行了 。创维集团也就是我们常说的创维电视 ，一个做彩电的企业。和做电器的格力董明珠 、做房地产的恒大许家印、做房地产的宝能姚振华 、做白酒的五粮液 、做租车/咖啡的神舟陆正耀一样，号称“彩电大王 ”的创维黄宏生终于进入造车圈了。
而开沃新能源汽车集团正是创维创始人黄宏生于2010年12月出资成立的，所以相比格力董明珠、恒大许家印 ，创维的黄宏生或许才是严格意义上进入新能源汽车的第一批跨界商人 。目前创维汽车已经推出两款新车 ，创维EV6和创维HT-i，分别定位为纯电和插电混动中型SUV ，车型都是基于天美ET5升级而来 。
这个名为天美汽车、英文名Skywell的新能源汽车品牌的公关团队 ，已开始日常新闻稿的发布工作。这表明天美已经开始希求进入大众和媒体的视野 。
小米在造车领域取得成功，而苹果 、恒大 、格力等企业造车失败 ，主要与战略规划、团队构建 、营销策略等方面的差异有关 。以下是具体分析：战略规划：长期布局与仓促上阵的对比小米：采取十年布局 、长期计划 ，逐项推进，厚积薄发。从早期筹备到工厂建设 ，每一步都经过精心规划 。
