1 、传动效率较低：因存在液力损失，在非耦合工况下效率通常低于机械变速箱 。这是其最显著的缺点 ，会导致油耗相对较高 。 燃油经济性相对较差：与同级别双离合变速箱（DCT）或无级变速箱（CVT）相比 ，传统液力变矩器自动变速箱（AT）的油耗通常更高。 结构复杂，成本高：结构精密 ，制造工艺复杂 ，制造成本和维护成本相对较高 。
2 、这是关于理解速度和力量之间的关系，双离合器原有的优点，是结构简单、体积小 、传动效率高 ，如果加装液力变矩器 ，双离合的好处就消失了，要么动力和油耗损失太多 ，要么平顺性提升不明显 ，同时，齿轮箱体积增大 ，成本（硬件成本和标定成本）也增加 。
3 、液力变矩器的重大作用 增扭：在起步或低速行驶时 ，提供较大的扭矩输出，使车辆更容易起步和爬坡。缓冲：通过液力传动 ，减少发动机与变速箱之间的冲击和振动 ，提高驾驶舒适性。提高传动效率：在高速行驶时，通过锁止离合器将发动机与变速箱刚性连接 ，减少能量损失 ，提高传动效率 。
液力变矩器以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是液力传动的形式之一 。图为液力变矩器，它有一个密闭工作腔 ，液体在腔内循环流动 ，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体相连。动力机（内燃机 、电动机等）带动输入轴旋转时，液体从离心式泵轮流出 ，顺次经过涡轮 、导轮再返回泵轮 ，周而复始地循环流动 。
液力变矩器主要由泵轮、涡轮和导轮三个核心部件组成，其工作过程如下： 动力输入：发动机带动泵轮旋转 ，泵轮叶片驱动自动变速箱油（ATF）运动 ，将发动机的机械能转化为液体的动能和压力能 。 能量传递：高速高压的油液冲击涡轮的叶片，从而推动涡轮旋转 ，将液体的动能重新转化为机械能 ，输出动力至变速箱。
液力变矩器的工作原理：在D挡状态下，发动机动力通过液力变矩器传递 。液力变矩器内部类似于两台风扇的结构 ，一台由发动机驱动旋转搅动变速箱油 ，流动的油液推动另一台风扇旋转，从而将动力传递到车轮 。
液力变矩器的工作原理主要是基于变速箱油的流动来传递动力。具体原理如下：组成结构：液力变矩器由泵轮 、涡轮和导轮三部分组成 。泵轮与发动机飞轮连接，涡轮与变速箱的动力输入轴连接 ，而导轮则夹在泵轮和涡轮之间 。动力传递：启动发动机后 ，泵轮开始转动。
1 、液力变速器，是发动机和变速器之间的柔性连接装置 ，液力变矩器依靠封闭空间内的油 ，来传递动力，液力变矩器的泵轮 ，连接发动机的飞轮 ，涡轮的另一端连接变速箱，中间是驱动轮 ，由于驱动轮特殊的叶片设计 ，具有增扭矩作用效果，变矩器也可以锁定在特定的速度 。
2、液力变矩器是一种通过液体动能传递扭矩的液压传动装置 ，核心在于能无级变速和自动适应负载变化 。 工作原理液力变矩器主要由泵轮 、涡轮和导轮三个核心部件组成 ，其工作过程如下： 动力输入：发动机带动泵轮旋转，泵轮叶片驱动自动变速箱油（ATF）运动，将发动机的机械能转化为液体的动能和压力能。
3 、综上所述 ，液力变矩器通过液力传动和增扭原理 ，实现了发动机动力到变速箱输入轴的平稳、高效传递，并在不同工况下提供适宜的扭矩输出 ，是现代自动变速箱中不可或缺的重要部件。
4 、液力变矩器的工作原理如下：液力变矩器是由泵轮 、涡轮和导轮组成的液压元件 ，安装在发动机和变速器之间，以液压油（ATF）为工作介质传递扭矩、扭矩变化 、变速和离合 。泵轮由发动机驱动旋转 ，带动液体随泵轮绕其轴线旋转 ，使其获得一定的速度（动能）和压力，其速度取决于泵轮的半径和转速 。
5 、液力变矩器的工作原理是：液力变矩器有3个工作轮 ，即泵轮、涡轮和导轮。其中泵轮和涡轮的构造与液力耦合器基本相同；导轮则位于泵轮和涡轮之间 ，并与泵轮和涡轮保持一定的轴向间隙，通过导轮固定套固定于变速器壳体 。
6、液力变矩器的工作原理是基于流体力学的原理 ，通过液压油传递转矩 、实现变矩 、变速及离合的功能 。具体来说：组成结构：液力变矩器由泵轮、涡轮 、导轮等液力元件组成 ，这些元件共同协作完成动力的传递和转换。动力传递：泵轮由发动机驱动旋转，推动液压油随泵轮一起绕其轴线旋转 。
1 、液力变矩器是一种通过液体动能传递扭矩的液压传动装置，核心在于能无级变速和自动适应负载变化 。 工作原理液力变矩器主要由泵轮、涡轮和导轮三个核心部件组成 ，其工作过程如下： 动力输入：发动机带动泵轮旋转 ，泵轮叶片驱动自动变速箱油（ATF）运动，将发动机的机械能转化为液体的动能和压力能。
2 、综上所述 ，液力变矩器通过液力传动和增扭原理 ，实现了发动机动力到变速箱输入轴的平稳 、高效传递，并在不同工况下提供适宜的扭矩输出 ，是现代自动变速箱中不可或缺的重要部件 。
3、液力变矩器的工作原理如下：液力变矩器是由泵轮 、涡轮和导轮组成的液压元件 ，安装在发动机和变速器之间，以液压油（ATF）为工作介质传递扭矩 、扭矩变化、变速和离合 。泵轮由发动机驱动旋转 ，带动液体随泵轮绕其轴线旋转 ，使其获得一定的速度（动能）和压力，其速度取决于泵轮的半径和转速。
4 、液力变矩器的工作原理包括以下几个方面： 动能到动能的转换：当发动机驱动泵轮旋转时 ，流体随之获得速度和压力 ，这一过程将机械能转换为动能 。动能的大小取决于泵轮的转速和半径 。 动能到机械能的转换：流体携带动能冲击固定在涡轮上的叶片，从而驱动涡轮旋转，实现动能向机械能的转换。
5 、液力变矩器的工作原理是基于流体力学的原理 ，通过液压油传递转矩、实现变矩、变速及离合的功能。具体来说：组成结构：液力变矩器由泵轮 、涡轮 、导轮等液力元件组成 ，这些元件共同协作完成动力的传递和转换 。动力传递：泵轮由发动机驱动旋转，推动液压油随泵轮一起绕其轴线旋转 。
6、液力变矩器通过泵轮搅动油液冲击涡轮 ，在转速差时通过导轮改变油液方向以倍增扭矩。 核心三元件泵轮：与发动机相连 ，将机械能转化为油液动能 。涡轮：被油液冲击旋转，将动能回传给输出轴 。导轮：在泵轮与涡轮转速差较大时 ，改变油液流向以增大扭矩。