1 、如果有28万，你会选比亚迪唐插电混动还是汉兰达 ，毫无疑问肯定是选汉兰达。比亚迪唐虽然在新能源领域做得不错 ，但还没到和汉兰达来比较的程度 。对于国产品牌，我个人一直非常支持，点赞也好 ，双击666也好 ，都是不遗余力，但要真拿出小三十万来那还是很值得商榷的 。
2 、裸车售价接近的情况下 ，唐DM不需要强加装饰、购置税也省下小三万 ，这样一来唐DM性价比飙升。而且唐配置非常高，底盘也比汉兰达硬朗一些 ，隔音都差不多。在这种配置领先、动力领先的情况下 ，唐DM性价比爆表 。但是在这种情况下汉兰达月销量依然稳在8000辆左右，甚至提车还需要加价/加装饰 。
3 、相比之下 ，唐DM的造型设计略胜一筹。自从采用了Drogan的脸型设计语言后 ，唐DM的造型更倾向于德系车的风格，大气诱人 。不管你是二十几岁的年轻人 ，还是五六十岁的大叔 ，开着唐DM这样的中型SUV，一点违和感都没有 。换句话说，唐DM的消费者比汉兰达的消费者更广。
4 、比亚迪唐DM 。民间有种说法 ，上坡不跟汉兰达 ，丰田汉兰达四驱系统属于中等偏下的，四驱的能力并没有那么强 。在比亚迪唐DM之前 ，国产车型几乎没有四驱 ，很多四驱的关键技术国内车企并不掌握，但比亚迪唐DM选择另外一条路 ，为前后车轮都家装电动机 ，用双电机的形势来分配四个轮子的动力输出，进而实现了四驱。
1、比亚迪汉：对于追求高端驾驶体验的消费者来说 ，2024款的比亚迪汉二手车可能是一个不错的选择 ，其价格大约在168万左右 。这款车型以其优雅的设计和卓越的性能赢得了市场的广泛认可 。比亚迪元Pro：如果你预算有限，那么比亚迪元Pro二手车可能是一个经济实惠的选择。
2 、比亚迪宋经典版 ，两三年车龄 、行驶里程不算长、车况不错的 ，二手车价格大概在5万到7万 。比亚迪唐燃油版，车龄几年 、行驶里程较多的，二手车价格可能在7万到10万左右 ，要是车况极品 、车龄新的 ，价格可能会更高些 。总体来说，要确定具体某一款比亚迪燃油二手车价格 ，需要综合多方面情况评估。
3、比如比亚迪F3 ，车龄较老 、车况一般 、行驶里程较多的，可能2万左右甚至更低；如果车况较好、车龄相对短些 ，行驶里程也不多 ，价格可能在3-4万。比亚迪宋燃油版，车况不错 、车龄3年左右 、行驶里程适中的 ，大概5-7万；要是车况较差、车龄长、里程多 ，价格可能3万出头 。影响价格的因素众多 。
4 、部分比亚迪e5二手车价格在一万多块钱，主要与车辆来源 、车况配置及地区市场差异相关。 下线的网约车型是低价的主要来源比亚迪e5曾作为主流网约车广泛使用 ，部分车辆在运营期结束后进入二手车市场 。
5、比亚迪F0可爱型的价格分二手车和少量库存新车两种情况 ，受车况 、年限 、配置等因素影响，价格在0.99万到5万元左右二手车价格情况1）二手车价格波动大，车辆状况、使用年限 、行驶里程等是核心影响因素 。基础价格范围在0.99万 - 50万元（2025年10月最新数据）。
价格因素：需对比车源与车况2019款比亚迪唐插混在价格上呈现两极分化 。一方面 ，其二手车源价格普遍高于2018款约2万元（动力微调 、配置基本相同的情况下）；另一方面 ，具体案例显示，车况良好的2019款0T油电混合版 ，15万元入手可能划算 ，而顶配版本因保值率较低，落地价33万元的车型现行情可能仅8万元左右 。
一辆2021款比亚迪唐油电混合二手车的价格约为284万元。以下是关于这款二手车价格的一些要点：相比新车价格的优势：这款车型的新车价格高达268万元 ，而二手车市场上 ，2021款唐新能源混动二手车现在的价格为284万元，相比新车节省了84万元 。
016年比亚迪唐的价格因车型、配置及购买渠道不同存在显著差异 ，新车售价区间为15-399万元 ，二手市场价格约为新车包牌价的七五折左右 。新车售价：分版本差异化定价2016年比亚迪唐提供燃油版和插电混动版（唐DM）两种动力选择，价格体系覆盖中高端市场。
1 、燃油经济性卓越：在DM - i超级混动技术的加持下 ，比亚迪唐DM-i在燃油经济性方面表现出色 ，让以省油著称的丰田汉兰达都望尘莫及 。对于消费者来说，较低的油耗意味着在日常使用过程中可以节省大量的燃油费用，降低用车成本 。在二手市场 ，消费者在考虑车辆价格的同时 ，也会关注车辆的使用成本。
2 、唐DM-i之所以3年保值率位列同级第二且受到众多消费者青睐，主要原因如下：新能源市场整体环境改善市场渗透率提升带来曙光：过去新能源车型保值率普遍糟糕 ，因发展前期产品定价偏高、技术存在瓶颈 、原材料价格浮动 、迭代周期缩短 ，且燃油市场火热时新能源车面临“车商不收，消费者不买 ”的局面。
3、比亚迪唐 DM-i 的“良心升级 ”致使老车主集体不满 ，主要是因为升级内容与老车主权益冲突 ，在技术迭代、价格差异 、权益保障以及行业对比等方面有所体现 。
4 、老车主权益需体现“情感绑定+口碑传播”双重价值置换补贴需突破行业惯例：对2023年及之前购车的汉唐车主提供3万元起置换补贴（可叠加地方补贴），且补贴车型不限于比亚迪体系内产品（如允许置换腾势/方程豹 ，但需设置阶梯式补贴标准） 。
5、比亚迪的崛起之路 唐DM-i的成功是比亚迪崛起之路的一个缩影。比亚迪凭借其在新能源汽车领域的深厚积累和创新精神 ，不断推出高品质 、高性能的车型，赢得了消费者的广泛认可和好评 。比亚迪在新能源汽车领域的技术研发和创新方面投入巨大 ，不断推出新技术 、新产品 ，提升了自身的核心竞争力 。
6、市场反馈与未来展望：从百万销量到全球标杆销量与价格双验证：汉唐系列以26万元平均售价达成百万销量，证明国产高端新能源车的市场接受度。冠军版车型强化竞争力：2023年推出唐DM-i冠军版 、汉EV冠军版及汉DM-p战神版，进一步巩固“高配低价”策略 ，塑造中国豪华新能源典范 。
二手比亚迪唐油车是否值得购买需结合车况 、年份版本等核心因素综合判断 ，若车况优质、价格合理且接受油耗与悬挂特性，可作为低成本选择 ，但新能源版本技术优势更明显 。年份版本选择建议2022款及以后车型：若考虑新能源版本 ，优先选择搭载第三代DM系统的车型。
026年比亚迪唐油车二手车是否值得购买，需结合车况 、价格及需求综合判断 ，核心结论是：车况良好且价格合理时值得入手 ，但需注意燃油版油耗较高 、电池衰减等问题 。优势分析 动力与体验：唐DM系列搭载三擎双模动力系统，发动机+电机可独立输出 ，动力强劲；内饰用料考究 ，乘坐舒适性佳 。
若能接受这些缺点，二手唐新能源仍是性价比之选；若追求新技术体验 ，建议增加预算选择更新款车型。
不值得 。燃油费用高 ，二手的比亚迪唐的每公里就达到了8个油耗，车辆的油耗比其他汽车的油耗高，车主花费的燃油费用也高 ，不值得入手 。保养费用高 ，二手的比亚迪唐在使用公里上都有损耗，车辆的各种零件也都有磨损 ，后期的保养会产生很大的费用 ，所以二手唐燃油版不值得入手。
当年新能源车比亚迪秦推出的时候，我激动过 ，而全新一代混动SUV比亚迪唐DM正式推出 ，眼见着有些朋友激动了。不少人在问，30万买一台比亚迪唐DM值不值 ，其实我的回答很简单：换一次电池你就知道了 。
宁愿买唐EV而不建议买唐DMI ，主要因为唐DMI存在纯电续航短、日常使用体验不佳 、用电成本优势不突出等问题，而唐EV在城市代步场景下具有续航够用 、用电便宜等优势 ，不过唐EV跑高速时存在动力不足和续航焦虑问题 ，适合不跑高速和长途的车主 。
空间表现差，唐dmi的前排空间还是比较不错的，但第二排就有点差强人意了。接近9米的车身 ，即便把座椅推到最后 ，腿部空间和宋plus相比，还是显得有些局促 。至于第三排的应急空间 ，更是小得可怜 。不仅如此 ，前排的储物空间，也是车主诟病比较多的地方。
不建议买唐dmi的原因如下：第三排空间小 这一点不可否认 ，但是纵观所有七座中型SUV ，好像就没有谁能够把第三排空间做得好，如果真的有7座刚需 ，MPV才是你最好的选择 ，像唐DM-i这类7座中型SUV，更加适合作为5座车来使用 ，第三排用来应付不时之需 。
对于等待购车的用户来说 ，等待多时并未得到优惠 。 品牌影响力不足 尽管比亚迪在电动汽车领域享有盛名，甚至成为新能源汽车的领导者，但许多人仍将其视为低端和低成本汽车的代表。品牌影响力不足限制了唐DM-I的销量 ，特别是影响了一些潜在消费者 ，特别是女性用户对品牌的印象 。
比亚迪唐DM-i在中型SUV市场中表现出色，以下从缺点、优点、价格三方面详细分析：缺点方向盘操控：走烂路或高速行驶时 ，方向盘存在抢手情况 ，需要双手握紧方向盘才能较好地控制车辆，这在一定程度上增加了驾驶的疲劳感 ，尤其是在长时间驾驶或者路况较差的情况下 ，可能会让驾驶者感到不适 。
