出品：新浪财经上市公司研究院

　　作者：君

　　2026年2月10日 ，浙江和夏科技股份有限公司（简称“和夏科技 ”或“公司”）向联交所GEM板提交上市申请
，金联资本为独家保荐人 。

　　和夏科技主要为汽车及组件制造商提供汽车测试服务，业务表现与汽车产业的整体状况 、增长前景及周期性趋势密切相关
。2025年前三季度 ，受新能源汽车市场“价格战
”影响
，公司主营业务毛利率大幅下降，远低于同行业可比上市公司。

　　财务状况方面 ，和夏科技高度依赖银行贷款补充流动资金 。截至2025年12月底
，公司债务总额高达1.84亿元，约为现金及现金等价物余额的5倍 ，流动性风险严峻，上市融资已迫在眉睫
。

　　此外
，和夏科技保荐人金联资本并无成功保荐港股IPO经验，整体协调人之一太阳证券牌照受限 ，被香港证监会“盯紧”。

　　保荐人无成功保荐港股IPO的经验 整体协调人牌照受限被监管“盯紧 ”

　　和夏科技成立于2017年
，作为浙江领先的汽车测试解决方案提供商，主要从事汽车测试
、测试系统集成、汽车组件销售 。

　　据统计 ，2021年7月至2025年10月
，和夏科技已完成5轮融资，共募集资金1.97亿元。至B+轮完成时 ，投后估值已达11.42亿元
。IPO前
，和夏科技联合创始人夏慧鹏 、何志生及其一致行动人控制公司合计73.4%投票权，构成公司一组控股股东。

　　和夏科技本次港股IPO的独家保荐人为金联资本 ，保荐费用为320万港元 。我们关注到
，金联资本自注册成立以来，只担任过三家港股IPO公司的保荐人 ，除和夏科技之外的另两家公司为LEADING STAR
、尚鼎芯
。其中，LEADING STAR于2023年12月通过联交所聆讯
，但未能成功上市；尚鼎芯于2025年12月更新招股书，目前尚未通过联交所聆讯。

　　也就是说 ，金联资本尚无成功保荐港股IPO的经验 。

　　值得一提的是
，和夏科技网站（www.hexiaauto.com）无法正常访问，输入网址后页面显示“该站点已经被管理员停止运行
” ，具体原因未知
。金联资本是否关注到此情形？

　　此外
，和夏科技已委任两名整体协调人，太阳证券有限公司及东方证券（香港）有限公司。其中 ，太阳证券主要从事提供证券交易、配售及包销服务
，持有第1类（证券交易）牌照 。

　　根据港交所的定义，整体协调人主要负责后期的全球发售工作 ，拥有向发行人作出分配建议和超额配股行使酌情权等权利
。同时
，整体协调人需为发行人找到合适的基石投资人 、锚定投资人，对发行能否成功起着至关重要的作用。因此 ，选择合适的整体协调人也是发行人港股IPO路上的重点工作 。

　　据香港证监会披露，太阳证券牌照受到多重条件限制
，包括但不限于：不得向客户提供全权委托户口服务；高级管理层的所有成员均须采取一切必要行动；如有任何逾期未付的营运开支（包括租金开支及薪金开支），须立即通知证监会；不得招揽或接受任何新的证券保证金融资客户等
。

　　上述限制性条件 ，表明太阳证券已被监管“盯紧”
，其是否具备履行整体协调人职责的实际能力？

　　新能源汽车市场价格战愈演愈烈 主营业务毛利率大幅下滑

　　财务数据显示，2024年度及2025年前三季度 ，和夏科技分别实现收入1.38亿元、1.24亿元
，录得净亏损2372.7万元
、1034.8万元，经调整净利润500.6万元、1101.3万元；经营活动产生的现金流量净额1088.9万元 、2504.1万元 ，净现金流入总额达3593万元。

　　值得注意的是
，2025年前三季度，虽然和夏科技净利润同比增长 ，但毛利率大幅下降
，意味着主营业务的真实盈利能力在减弱 。

　　2025年前三季度，和夏科技综合毛利率为30.4% ，较2024年同期下降5.5个百分点。其中，汽车测试
、测试系统集成、汽车组件销售的毛利率均同比下降
，降幅分别为5.1pct 、5pct
、4.1pct
。

　　和夏科技主要为汽车及组件制造商提供汽车测试服务，业务表现与汽车产业的整体状况、增长前景及周期性趋势密切相关。

　　2024年以来 ，国内新能源汽车加速推新
，车市“价格战 ”愈演愈烈 。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的数据显示，2025年前三季度 ，国内汽车行业收入达到73593亿元
，同比微增3%；利润为3360亿元，同比下降1.2%
。

　　另有数据显示 ，2025年前11个月国内汽车销量2478.3万辆
，新能源渗透率突破50.3%，但行业利润率仅4.5% ，较2017年的7.8%大幅下滑。据不完全统计
，截至2025年9月，超260款车型官方降价 ，平均降幅达11.2% 。

　　和夏科技与新能源汽车产业的深度绑定，对公司而言是一把“双刃剑
”
。

　　2025年前三季度
，公司新能源汽车测试收入同比大幅增长83.69%至5194.9万元，占总收入的比重同比提升9.6pct ，是业绩爆发的核心驱动力。

　　但硬币的另一面则是
，公司新能源汽车测试毛利率同比大幅下降12.9pct至24.2%，降幅在各细分业务板块中排名第一 ，直接拉低了公司综合毛利率 。

　　与同行业上市公司相比
，和夏科技的毛利率垫底，市场竞争力不足
。2024年度及2025年前三季度 ，中汽股份的毛利率高达72.34% 、60.61%
，约是和夏科技同期毛利率的2倍。此外，中机认检的毛利率分别为41.29%
、47.12% ，中国汽研的毛利率分别为44.52%、46.15%
，均明显高于和夏科技 。

　　招股书存低级错误 应收账款余额持续攀升

　　值得一提的是，和夏科技招股书存在低级错误
。

　　招股书第15页 ，2025年前三季度来自前五大客户的收入占总收入的比重应为44.0%，错误披露为4.40%。

　　财务状况方面
，随着收入增长，和夏科技的应收账款持续攀升 。截至2025年底 ，公司应收账款余额达1.09亿元
，较2024年底增长44.36%；占流动资产总额的44.55%，这一比例明显高于同行业可比公司。

　　受此影响 ，和夏科技高度依赖银行贷款补充流动资金
。截至2025年12月底
，公司计息银行贷款总额达1.35亿元，较2024年底增长14.30% ，而现金及现金等价物余额仅为3595万元
，债务缺口近1亿元。其中，短期借款余额1.02亿元 ，短期偿债压力巨大 。

　　此外
，和夏科技还通过售后租回交易获取流动资金
。公司向外部人士出售部分机械及设备，并以1.5至3年期租回该等机械及设备 ，并于租回期满时有权以最低代价购回该等资产。截至2025年12月底，公司其他借款总额达4306.4万元
，较2024年底增长8.69%，已抵押设备及机械账面值8308.2万元 。

　　总而言之 ，和夏科技已面临严峻的流动性危机
。截至2025年12月底
，公司债务总额（计息银行贷款 、租赁负债
、其他借款）高达1.84亿元，约为现金及现金等价物余额的5倍 ，上市融资已迫在眉睫。