【文/观察者网 张菁娟】美以空袭伊朗引发的中东局势动荡  ，正持续外溢至全球能源运输咽喉霍尔木兹海峡

。战火之下

，越来越多被困商船开始采取“身份伪装 ”的方式避险——通过更改船舶应答器信息，对外宣称自己是中国船只。

　　英国《金融时报》6日对海上船只追踪平台Marine Traffic的分析显示  ，过去一周

，至少10艘船只已将目的地信号修改为“中国船东 ”“全员中国船员
 ”或“船上有中国船员
”  。

　　劳合社市场协会的数据显示，目前约有1000艘船只被困在海湾及其周边水域  ，总价值约250亿美元
。

　　为避免成为目标
，部分船只还采取了另一方式：篡改GPS信号
，误导制导武器
。航运卫星图像分析平台TankerTrackers.com表示 ，这些船只在航运数据平台上显示为密集堆叠在一起 。

　　这些更改应答器信号的船只类型多样 
，包括集装箱船
、油轮等
，有的满载货物 ，有的空载 
。

　　据报道 ，船长负责船只应答器信号

，应答器主要用于与附近船舶通信
、避免碰撞，但目的地信息栏可轻易修改
。

　　航运数据公司Kpler分析师赖特（Matthew Wright）表示  ，“他们几乎可以改任何内容

，想填什么就填什么 。船员们试图掩盖与特定港口 、目的地或国籍的关联，这其中带有一定的欺骗成分 ” 。

　　大量船只被困霍尔木兹海峡 法新社

　　目前  ，多数船只仍滞留在海湾内

。船舶追踪数据显示

，一艘名为“铁娘子
 ”号（Iron Maiden）号的船只在将船舶识别信号改为“中国所有
”（China-owner）后，于4日通过了霍尔木兹海峡。

　　除了冒用“中国身份 ”  ，少数船只选择了其他身份标识  。上周六
，即冲突爆发首日
，一艘液化石油气运输船“博阿兹奇
 ”号（Bogazici）在通过霍尔木兹海峡时曾广播称自己是“穆斯林所有 
、土耳其运营
”的船只 ，驶离危险水域后才恢复原名

。

　　赖特称 
，这种通过更改身份避险的做法并非首次出现
，最早可追溯至2023年的红海局势。当时也门胡塞武装开始袭击商船 ，不少船只就曾通过类似方式规避风险  。在当前局势下 ，船员们愿意尝试任何可能降低遇袭风险的办法

。

　　冲突爆发以来

，为反击美以的公然侵略，伊朗将海湾地区能源设施及过往海峡船只作为打击目标。目前  ，全球能源航运要道霍尔木兹海峡近乎关闭

，全球约五分之一的石油和液化天然气供应因此中断  。

　　消息人士称，中国与伊朗关系友好  ，且高度依赖中东能源供应

，因此正要求伊朗方面为相关船只开放安全通道
。

　　另有中东糖业高管透露，目前仍有部分船只能够顺利通过海峡  ，这些船只要么是中国所有的
，要么是伊朗所有的
。

　　而这或许就是众多船只选择篡改身份的核心原因 。

　　中国外交部发言人毛宁4日重申
，霍尔木兹海峡及其附近水域是重要的国际货物和能源贸易通道 ，维护这一地区的安全稳定 
，符合国际社会的共同利益 
。中方敦促各方立即停止军事行动
，避免紧张事态进一步升级 ，防止局势动荡 ，对全球经济造成更大的影响
。