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每经记者|黄辛旭每经编辑|裴健如
自3月9日披露2025年年报以来 ，宁德时代股价持续走强 。
3月10日和3月11日 ，宁德时代股价涨幅均在5%以上。3月12日上午 ，宁德时代A股（300750.SZ）股价一度重返400元 ，当日收盘价为395.5元 ，一扫此前市场波动带来的阴霾 。
这份被资本市场称为“史上最强 ”的年报 ，展现了宁德时代的赚钱实力 。该年报核心数据显示 ，2025年 ，宁德时代营业收入同比增长17.04%；归母净利润722.01亿元 ，同比大增42.28% ，盈利规模与增速均超出市场预期 ，这也是其股价持续走强的核心支撑 。
“日赚2亿元 ”
财报数据显示 ，2025年 ，宁德时代全年实现营业收入4237.02亿元 ，归母净利润722.01亿元。简单测算来看 ，宁德时代全年日均净利润接近2亿元 ，每秒盈利约2290元 。
盈利的增长直接转化为对股东的回馈 。年报显示 ，宁德时代2025年拟实施史上最大手笔分红 ，全年累计派现约361亿元 ，分红比例高达净利润的50%。其中 ，公司创始人 、董事长曾毓群凭借22.45%的持股比例 ，个人可分得约81亿元 。
从目前A股整车上市车企的业绩预告来看 ，2025年 ，上汽集团预计盈利90亿至110亿元；长城汽车盈利99.12亿元；福田汽车盈利13.3亿元 。而宁德时代722.01亿元的净利润 ，已超过10家A股上市整车企业2025年的利润总和。甚至曾毓群的个人分红比不少主机厂整年的盈利还要高 。
广汽集团高管曾调侃 ，“主机厂是在给宁德时代打工 ” 。近年来 ，为避免“给电池企业打工 ” ，不少车企开始寻求多元化供应以降低对电池企业的依赖 ，行业将这一现象称为“去宁化 ”。
但从宁德时代此次披露的财报数据来看 ，其“订单蓄水池 ”仍在持续扩容 。截至2025年末 ，宁德时代合同负债余额达492亿元 ，较2024年末增加214亿元 ，增幅高达77% ，这意味着下游客户正在通过预付款项锁定其2026年的产能 。
储能成第二增长曲线
亮眼业绩背后 ，动力电池仍是宁德时代的基本盘。
2025年 ，宁德时代锂电池销量661GWh ，同比增长39% ，全球市占率高达39.2% 。其中 ，动力电池销量541GWh ，增长41.9% 。2025年 ，宁德时代动力电池系统占营业收入的比重为74.70% 。
不过 ，随着国内动力电池市场增速逐步放缓 ，找到第二增长曲线是宁德时代拓宽增长边界的关键所在。
眼下 ，储能业务成为宁德时代最亮眼的第二增长曲线 。2025年 ，宁德时代储能电池销量121GWh ，增长29.1% 。根据SNE Research统计 ，2025年宁德时代储能电池出货量市占率达30.4% ，连续五年蝉联全球榜首 ，全球累计应用项目约2300个 ，其中储能系统集成业务出货规模同比增长超160%。
更关键的是 ，宁德时代2025年储能电池系统实现营收624.40亿元 ，占公司总营收的14.74% ，其26.71%的毛利率高于动力电池板块23.84%的水平 。据了解 ，宁德时代国内山东、福建等储能基地加速扩产 ，仅济宁基地2026年新增储能产能就超100GWh 。
动力与储能两大主业之外 ，宁德时代正加快完善全生命周期生态。在业绩交流会上 ，宁德时代披露 ，旗下巧克力换电品牌已建成换电站超1000座 ，覆盖全国45座城市 。
值得关注的是 ，曾毓群近来在多个场合都提及了“全域增量 ”战略 ，该战略的核心是将宁德时代在动力电池领域积累的核心能力 ，拓展至陆 、海 、空全交通场景 。
据宁德时代方面透露 ，航空及低空领域 、全球化等领域将是其未来的发力重点。如 ，宁德时代为旗下成员企业峰飞航空开发的载物版动力电池 ，目前已通过中国民航局制造符合性审查 ，同时公司亦取得AS9100D航空质量体系认证 。
仍面临成本周期与全球化双线挑战
业绩增长背后 ，宁德时代也面临成本管控与全球化运营的双重挑战 。
上游原材料价格的大幅反弹 ，成为最直接的成本压力来源。日前 ，动力电池的核心原材料电池级碳酸锂 ，价格从2025年中的5.99万元/吨左右 ，一路飙升至2026年3月的17.19万元/吨 。
据瑞银全球研究发布的报告 ，碳酸锂价格预测调至26000美元/吨（约合人民币18.5万元/吨） 。
乘联分会秘书长崔东树表示：“世界AI推动电力储能的需求暴增 ，以铜为代表的有色金属价格暴涨 ，车企成本压力大 。随着新能源车销量连续两年多的暴增 ，碳酸锂等资源价格暴涨使得上下游博弈加剧。 ”
原材料价格的周期性波动与持续上涨压力 ，仍将在未来一段时间内 ，成为考验宁德时代盈利稳定性的关键因素 。
如果说成本压力是短期考验 ，那么全球化布局则是宁德时代长期发展的关键命题 。过去宁德时代的海外业务主要依靠国内产能出口支撑。2026年之后 ，随着海外工厂陆续投产 ，公司“海外制造、本地销售 ”的模式将真正跑通 ，全球化竞争力有望大幅提升 。
目前 ，宁德时代海外多个重点项目即将进入量产阶段 。其中 ，匈牙利工厂将于2026年上半年启动量产 ，该工厂一期34GWh产能计划就近供应奔驰 、宝马 、大众等欧洲客户。
不过 ，宁德时代管理层坦言：“海外产能的单位投资强度整体高于国内 ，未来将依托全球化供应链与运营经验 ，持续优化投资成本 。 ”此外 ，跨国人员管理、当地工会沟通等 ，都将成为宁德时代海外运营需要面对的新课题 。
封面图片来源：每日经济新闻 资料图
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