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【央视新闻客户端】
据知情人士透露 ，由于原油库存空间耗尽，科威特已开始对部分油田实施减产 ，这一迹象表明中东正面临大范围储油危机 ，给全球石油市场带来新的风险 。
作为石油输出国组织（OPEC）创始成员国，科威特正商讨进一步限制产量与炼油产能，仅保留满足国内消费的规模 ，相关全面减产决议预计将于数日内公布。
数据供应商克普勒（Kpler）表示 ，已有迹象显示科威特已启动减产，且未来几天必须加大减产力度 ，否则其原油库存将在约12天内完全饱和 。
关停油井可能对油层压力造成永久性损害 ，且重启成本高昂，通常是石油生产的最后手段 。根据油层条件不同 ，恢复生产可能需要数天甚至数周。
瑞银大宗商品策略师乔瓦尼·斯托诺沃称：“即便恢复出口 ，产量也无法在同一天全部回归 。”
全球每日约五分之一的石油供应需经由霍尔木兹海峡运输 。
受伊朗相关冲突影响，这一咽喉要道的航运陷入瘫痪 ，该地区主要产油国正与时间赛跑。克普勒数据显示 ，沙特阿拉伯 、阿联酋的大型储油设施也正快速饱和，两国库存预计不到三周便将触顶 。
一旦库存完全填满——业内称为“罐顶”状态——产油国将不得不面对技术与政治成本均极高的停产现实 。
斯托诺沃表示：“中东储油空间有限 ，避免库存溢出的唯一办法就是减产。霍尔木兹海峡封锁时间越长 ，全球原油与成品油供应缺口就越大，油价将随之走高 。 ”
冲突爆发以来，国际油价大幅飙升 ，全球基准布伦特原油从上周约每桶72美元 ，涨至目前每桶约89美元 。若未来更多油田被迫停产，大量原油供应暂停或将推动油价再度大涨 ，部分分析师预计布伦特原油将突破每桶100美元关口。
海湾国家——包括沙特 、阿联酋、科威特和卡塔尔——高度依赖分布在境内出口终端的大型油库。
这些设施是关键缓冲环节 ，原油与成品油从油田输送至储罐，再通过复杂管网与泵组按合同标准调和后 ，装船运往全球客户 。
当霍尔木兹海峡等出口通道受阻时 ，产油国可暂时将原油注入储罐维持生产 。
伊拉克石油官员本周早些时候表示，该国已被迫将石油产量削减一半以上。
官员称 ，伊拉克最大油田鲁迈拉日产量减少70万桶 ，西古尔纳2号油田日产量下降约45万桶，迈桑油田日产量削减约35万桶 。作为预防措施 ，伊拉克还暂停了北部基尔库克地区的原油生产 。
数据公司Kayrros联合创始人安托万·哈夫本周在报告中指出 ，沙特虽拥有更大储油能力，且可通过管道绕开霍尔木兹海峡，但因其产量与出口量更高 ，该替代通道运力仍有限。
全球最大海上石油装油港——沙特拉斯坦努拉港 ，已多次遭无人机袭击，成为伊朗打击邻国的目标 。
为此 ，沙特正将更多原油出口转向红海延布港 。分析师认为 ，沙特红海运输体系仅能部分对冲波斯湾航线中断的影响。
