1 、新能源时代下速度依然具有重要意义，但车企对速度的追求呈现差异化策略 ，技术进步正推动速度与新能源的融合发展 。
2 、新能源汽车最高时速相对低于燃油车 ，主要受电池容量与能量密度限制、制造商续航里程考量 、能源效率与动力损失三方面因素影响，具体如下：电池容量和能量密度限制：新能源汽车依赖电池存储能量供电 ，但当前电池技术受成本和材料限制 ，能量密度和容量远低于燃油 。
3 、新能源新车一般在60-80公里/小时左右速度行驶较为经济。不同新能源车型因电池技术、电机效率等因素，经济速度会有差异 。在这个速度区间内 ，车辆的电机 、电池等系统能处于比较高效的工作状态 。一方面 ，电机能更充分地发挥其效率，减少不必要的能量损耗。
4 、为什么新能源汽车比燃油车加速更快，我结合使用特斯拉Model 3一年的经验 ，来给大家一个详细的解释： 第一 ，电动车是靠电动机驱动的，它可以在一瞬间就爆发出巨大的扭矩 。
电动车车头没有了发动机 ，所以不需要格栅散热 ，那电动车也就不需要进气格栅了，这一观点在逻辑上没有问题 ，不过宝马并不这么认为 。宝马设计总监Domagoj Dukec接受媒体采访的时候表示 ，即便进入电气化时代，宝马标志性的双肾格栅依然会保留。目前宝马品牌旗下主要有三个系列 ，核心产品系列 ，高性能M系以及纯电动的i系列。
宝马设计总监Domagoj Dukec明确表示，即便进入了电气化时代 ，宝马也不会放弃其独特的双肾式进气格栅设计 。这一设计元素自宝马品牌创立以来便一直存在 ，并成为了宝马汽车的标志性特征之一 。对于宝马而言，双肾式进气格栅不仅仅是一个装饰性的元素，它更是品牌身份和传承的象征。
日前 ，我们从相关渠道获得一组 宝马iX的实拍图 。作为宝马旗下的中大型纯电动SUV车型 ，新车在造型上与宝马的燃油版车型有较大的区别 。新车搭载前后双电机，最大功率可达500马力 ，搭载超过100kWh的电池组 ，WLTP续航超600km。
宝马认为，过去他们收到了太多负面反馈 ，其内容大多都是关于过于雷同的设计所带来的抱怨 。为了解决这个问题 ，宝马必须得让不同系的车款看上去不再那么相似，它们必须有明显的特征化设计来区分彼此 。其实 ，这也是一个设计师满足客户的过程。
BMW核心品牌的电动车型和BMWi车型之间存在差异 ，后者设计大胆且小众，而前者则综合考虑大众需求 ，在设计上领先市场一两年 。BMW iX3承接了这一逻辑 ，双肾格栅是闭合的，且在中国市场，双肾格栅的表面进行了很有质感的设计 ，以满足中国客户对豪华感受的追求 。
这在一定程度上提升/了车辆的续航能力/。例如 ，宝马i3这样的电动汽车，虽然保留了进气格栅 ，但主要是为了延续其家族设计的特征 ，而非出于实际功能的需要 。总的来看，电动车设计上移除进气格栅 ，核心目的是节约电能/和强化续航表现/ 。这种创新设计体现了电动汽车在追求效率和环保方面的追求。
而如今 ，宝马终于为自身长达7年的电动化空窗划上了句号，宝马纯电新车i4的面世令汽车圈侧目 ，无论是在外观内饰设计方面 ，还是在车辆的电动化与智能化方面，宝马都交上了一份高分答卷。 宝马纯电i4发布 WLTP续航600公里百公里加速4秒 受疫情影响 ，原定于3月3日正式开幕的2020日内瓦车展被迫取消 。
另外 ，宝马还公布了i4的动力参数，双电机总功率高达530马力，0-100加速时间小于4秒 ，虽然这在纯电车型中并非多么夸张的数据 ，但需要说明的是，在i4所在的CLAR平台在车身轻量化、驾驶质感特别是动态性能方面无疑令人期待 。
就在刚刚 ，宝马在其德国慕尼黑总部发布了旗下首款纯电动四门轿跑车型BMW i4概念车 ，并且官方宣称其能够达到600km（WLTP）续航、以及零百加速4秒的惊人实力。下面让我们赶紧来看看这台即将量产的宝马纯电动新车 。
[汽车之家 新闻]？ 日前，宝马正式公布了其在2020年北京车展的参展阵容 ，其中全新一代宝马M3/M4车型将在车展上迎来全球首发 ，而新款国产宝马5系 、全新一代4系 、新款6系GT等车型也将正式上市，详情请见下表 。
宝马3系内饰 作为性能车 ，大家最关注的肯定还是动力。全新一代宝马M3/M4将搭载S58 0T直列六缸发动机 。标准版拥有480马力的最大功率 ，雷霆版的最大功率更是高达510马力 。变速器方面，标准版和雷霆版M3/M4将弃用现款7速双离合 ，换装8速M Steptronic手自一体变速器。
在今天正式开幕的北京车展上 ，全新的宝马M3和M4完成了全球首秀，作为宝马M Power性能车家族十分重要的成员，这两款新车的发布也为广大的消费者呈现出了全新的宝马性能品牌形象 。从外观设计上看 ，全新的宝马M3和M4都采用了全新的设计风格 ，呈现出了完全不同的姿态 。
G80/G82这代全新 宝马M3/M4，已经在北京车展亮相。作为Bimmer心目中最经典的M-Power家族车型 ，全新M3/M4可谓万众瞩目 。当然 ，除了那张极具攻击性的前脸之外，全新M3/M4身上其实还有很多进化之处 ，因此 ，这篇文章绝对是满满的“干货” 。空力套件 全新M3/M4采用了大尺寸的双肾格栅，辨识度相当之高。
新车简评：可能目前只有中国可以办大型盛会 全新 宝马M3/M4选择北京车展全球首发。扎眼的绿色、双肾大嘴 、0升直列六缸双涡轮增压汽油发动机 ，雷霆版车型510马力 ，峰值扭矩650N·m，除了8速手自一体变速箱 ，还将有将会配备6速手动变速箱选择 ，也许是电气时代前最后的纳粹M了 。
1 、宝马电动化战略以“消费者选择 ”为核心，短期通过多样化动力选择扩大市场覆盖，中期依托纯电架构实现技术跃迁 ，长期构建纯电与氢能互补的能源体系 ，同时保留内燃机技术以应对市场变化，体现了稳健与灵活并重的转型思路 。
2 、宝马集团宣布电动化进程全面提速 ，发布纯电车型规划及战略目标 ，涵盖产品阵容扩充、技术创新 、销量预期及全品牌电动化转型。
3 、宝马集团正在加速电动化转型，2022年内将推出15款纯电动车型 ，覆盖约90%的细分市场 ，并公布了长期电动化战略目标 。以下是具体信息：2022年纯电动车型扩充计划15款车型阵容：包括已上市的BMW iX、BMW iBMW iX3，以及即将推出的BMW 3系 、BMW 5系 、BMW X1等系列的纯电版本 。
4、平台独立性：Neue Klasse是宝马首个专为纯电动车设计的平台 ，与兼容内燃机的CLAR平台形成互补 ，未来或逐步取代后者在电动车领域的角色。
这篇演讲发表一个月后，宝马拿出了——的实际行动 ，第一辆纯电动中型轿车宝马i4 。在宝马正式下调iX3指导价的时候 ，几乎所有人都认为宝马感受到了来自特斯拉y型的压力，所以在同样是纯电动中型四门轿跑的宝马i4与Model 3正式发布之后，我们很容易就可以将二者相提并论 。
说到认可度 ，如果和其他品牌相比 ，宝马i4全新的设计语言可以说是独一无二的。两个巨大的“腰子 ”挂在车前，我们最喜欢的大灯组不仅绽放出了更深的蓝色 ，还把大灯的造型改成了多边形的设计风格 。虽然视觉中心无法从“肾”上移开 ，但是车头的蓝色确实提升了它的高级感 。值得一提的是它的发动机罩设计。
它的目的是为了在燃油车和电动车之间寻找平衡，但实际上却有可能造成不左不右、谁都不喜欢的情况 。新车的车身长度为4785mm ，轴距则达到了2856mm ，空间方面的表现还是不错的 。宝马4系一向以运动风格著称，宝马i4也不例外 ，它采用了掀背式的车身造型 ，从侧面看上去非常流畅，有着很强的时尚感。