1 、进口可能性在车型刚上市初期（2017-2018年） ，部分批次可能使用日本原装进口发动机 ，但后续迅速切换为国产版本。目前国内在售的第八代凯美瑞混动版基本为国产发动机 。技术来源国产发动机严格遵循丰田TNGA架构技术标准，热效率达41% ，与进口版本无实质差异 。
2 、【太平洋汽车网】第八代凯美瑞发动机是进口的。全新第八代丰田凯美瑞（参数|图片）在2017年年中正式开售美国 ，根据配置的高低不同，全车共计7个不同型号，其中混合动力车型有4个型号 。涡轮增压发动机的节油 ，多半靠低负荷工况下 ，以相当于较小排量自然吸气发动机的运转状态少耗油 。
3、八代凯美瑞5混动发动机并非全部进口，部分零部件是进口的 ，但发动机整体是在国内生产组装的。发动机生产情况八代凯美瑞5混动发动机由广汽丰田发动机有限公司生产。该公司是广汽丰田旗下的发动机制造企业 ，其生产的发动机是按照丰田的技术标准和工艺要求进行制造的 。
1 、第八代丰田凯美瑞5骑士版使用92号汽油较为合适 。首先，从车辆发动机的设计角度来看 ，第八代丰田凯美瑞5骑士版的发动机在研发时是按照能够适配92号汽油的标准来调校的。它的压缩比等参数决定了使用92号汽油可以正常实现燃油的燃烧过程 ，保证发动机平稳运行 。
2 、第八代丰田凯美瑞5骑士版可以加92号汽油，也可以加95号汽油 。官方推荐：凯美瑞官方推荐使用的是92号或更高标号的汽油。这样可以优化发动机的表现 ，并提高燃油的效益 。虽然给凯美瑞5加95号汽油并无不可 ，但可能并不会让车子的性能更上一层楼，反而可能会增加一些燃油费用 。
3、第八代丰田凯美瑞5骑士版可以使用92号汽油 ，也可以使用95号汽油。一般来说 ，车辆使用哪种标号汽油是由发动机的压缩比等因素决定的 。
4、第八代丰田凯美瑞5骑士版通常使用92号汽油即可，不过使用95号汽油理论上也是可行的 。一般车辆的发动机设计会根据特定的燃油标号来优化性能。第八代丰田凯美瑞5骑士版的发动机在出厂时经过调校，适配92号汽油 。使用92号汽油能满足其正常的燃烧需求 ，保证发动机平稳运行 ，发挥出应有的性能表现 。
1 、八代丰田凯美瑞的防盗功能比老款更防盗，更安全。广汽丰田八代凯美瑞一汽丰田TNGA旗舰车型 ，亚洲龙5L汽油动力尊贵运动版魅炫来袭运大智 ，勇于颠覆，琢细美 ，不断求精。言归正传 ，顶着日系三强之一头衔的凯美瑞，曾经是被誉为中庸的中级车标杆 。在动力 ，操控 ，经济性与舒适性的拿捏上，凯美瑞都掌握着惊人的微妙平衡 。
2 、【太平洋汽车网】8代凯美瑞中控作用是控制整车车门开关及玻璃升降系统 ，还包括中央控制台 ，有音响控制面板等各种车辆控制器，在线路短路时，可以自动断电保护 ，保障了汽车行驶安全性 ，汽车的电气开关功能都归其控制，防盗系统、锁门及发动机报警也由此控制。
3 、我们再来对比下对方的损失情况 ，可以发现这辆凯美瑞的车头部分并没有太大的变形 ，其保险杠 、进气格栅、右侧大灯和发动机盖均受到影响 。另外，地上还流下了一些液体 ，看样子是玻璃水壶也受到了影响 ，维修费用估计也要1-2万元左右 。
4 、【太平洋汽车网】第八代凯美瑞两把钥匙可以同时使用。丰田凯美瑞这款车原车并没有下车后自动落锁的功能，如果需要的话可以后期改装自动落锁模块 ，在网上都是可以购买相关配件的 。没有自动锁车功能 。
5 、总的来说我觉得第八代凯美瑞确实比老款进步了不少。首先外观变得更加时尚内饰也不再老气 。其次豪华版还有发动机启停、坡道辅助 、平视显示等技术配置相当高 。卡普雷：不有点不方便。空一般但足够了 。舒适性不错座椅软硬适中也比较宽大坐着也比较轻松但是后排中间的凸起让后排中间的座椅不适合长时间坐着 。
第八代凯美瑞被称为“旗舰不贵 ”的高性价比中高级轿车 ，主要基于以下核心优势：全球销量背书，降低筛选成本累计销量超2300万：自1982年诞生以来 ，凯美瑞在全球市场连续多年蝉联B级轿车销量冠军 ，中国市场曾4次在中美市场同时登顶B级轿车年度销量榜首。
在购买二手凯美瑞时，选择购买第八代凯美瑞最好，因为第八代凯美瑞新增凯美瑞双擎运动版 ，全系车型增加和升级多项先进配置 ，价格保持不变，性价比高。
第八代凯美瑞凭借持续热销的市场表现 、智能化配置升级以及无忧智能电混技术 ，展现了中高级轿车市场旗舰车型的全方位竞争力 。
第八代凯美瑞中 ，值得购买的车型需根据个人需求和预算来决定，以下是对各车型配置的分析：普通汽油版 入门级车型：适合预算有限的消费者 。虽然配置相对基础 ，但满足了日常驾驶的基本需求。如果对车辆配置没有过高要求 ，这款车型是一个经济实惠的选择 。
代凯美瑞混动发动机性能稳定、技术成熟，是丰田混动系统的经典配置 ，综合表现突出 。核心技术与可靠性1）它搭载丰田THS II混合动力系统 ，由5L阿特金森循环自然吸气发动机（代号S24F）和永磁同步电机组成，发动机压缩比达14：1 ，兼顾热效率与燃油经济性。
第八代凯美瑞采用了全新TNGA架构进行设计和生产 ，在众多的全新技术中，这颗全新的发动机尤其耀眼，主要原因是燃烧效率达到了目前量产车中数一数二的40% ，油电混动版本的发动机更是达到了41% 。这代凯美瑞的发动机分为三款 ，分别是0自然吸气发动机，5自然吸气发动机以及5油电混合动力发动机 。
此外 ，整车加速质感也相当好 ，力道输出也很平顺，动力发力的过程很自然。发动机介入也做得比较和谐 ，不会出现太夸张的抖动 ，但咖哥觉得还是没有没有雅阁混动那么顺畅 。在底盘悬架表现上，整体风格偏向舒适 ，面对减速带等比较突兀的颠簸时 ，悬挂的回馈也要比老款更加利落，表现出一定的质感 。
【太平洋汽车网】第八代凯美瑞依然采用0L 、5L 、5L+混动的动力布局。5L发动机压缩比能达到10：1 ，热效率高达40% 。第八代凯美瑞双擎版本的发动机热效率达到41% 。
1、第八代凯美瑞（2017年至今）作为丰田旗下主力中型轿车 ，整体可靠性较高，但根据大量车主反馈和维修案例，以下为常见问题汇总： 机油增多/乳化现象（混动版为主）表现：冷启动频繁短途行驶时 ，发动机未充分暖机导致汽油混入机油（机油液面升高） ，或机油盖/油尺出现乳白色泡沫（水分凝结）。
2、八代凯美瑞的通病主要包括设计缺陷导致的“泥浆门 ”问题 、方向盘偏右问题 、车内共振问题以及发动机异响问题。 设计缺陷导致的“泥浆门”问题 八代凯美瑞在出厂时存在设计缺陷，前轮内侧密封不严 ，导致车辆在行驶过程中泥浆水容易甩入发动机舱 。
3、高温环境下易出现变速箱油泵失效 、过度磨损等问题 ，导致车辆行驶不稳定 、加速不畅等情况 。基本只能坐两个人，中间座位凸起还是小问题 ，头顶高度太低。
4、凯美瑞治不好的通病是大约在行驶事十万公里之后会出现烧机油 ，大概会出现3000公里1L机油 。早期凯美瑞活塞环设计缺陷，没有波浪环导致烧机油 。更换改进活塞环可以完美解决烧机油的问题。凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型 ，2020年12月 ，入选“2020中国市场燃油车TOP100 ”名单 。
5 、倒车时出现异响一般都是刹车异响，特别是后轮鼓刹的 ，属于正常的旷量异响 ，并不是车辆存在故障的征兆 。可以在刹车片两端与制动钳托架结合的部分如上一层薄薄的润滑脂，这样便能够一定程度上的改善这一现象。