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近期各大直播平台上 ，一些电商主播们卖力介绍他们对外租赁电动自行车 。多位主播在直播间里，公然违反国家的管理规定 ，大肆宣传其产品超越国家标准 ，速度超快 。
2025年国家最新实施的《电动自行车安全技术规范》中明确规定：最高设计车速不应超过25公里/小时，电池组标示值不应超过48伏 ，电动机的输出功率 ，应小于或等于400瓦。之所以设定这样的规定，原因很简单 ，根据公安部道路交通安全研究中心的数据显示 ，电动自行车肇事引发的交通事故，在城市道路交通事故总量中占比约10% ，相当于每10起城市道路交通事故 ，就有1起由电动自行车肇事导致，主要原因之一，就是电动自行车违规解除限速 ，超速行驶 。
国家主管部门正是汇集了社会各方信息 ，从道路安全的角度出发，制定了严格的管理红线 ，目的就是要降低交通事故率 ，保障行人和行车者的生命财产安全 。但记者看到，这些电商主播们所介绍的“电动自行车” ，各项参数都远超国家标准上限 ，存在超速行驶的风险，成为道路交通安全的隐患。
在直播间里 ，面对众多消费者 ，这些主播丝毫没有把国家标准放在心里，都是在公开宣扬自家的违规超标电动自行车性能 ，并且这些违规电动自行车可以随意租赁 。这些主播所说的情况属实吗？记者以租车的名义 ，按照直播间的指引，来到一家名叫黑骑士部落的电动自行车线下租赁门店进行实地体验 。
黑骑士部落电动自行车租赁门店工作人员：这车最快能跑60 、70公里/小时，2025年的车。
在这家店内 ，记者顺利地租到一台电动自行车 ，在一段安全道路内进行体验 。测速软件显示，这台电动自行车速度确实轻松达到了44公里/小时 ，但该车的时速表却始终定格在25公里/小时 。对于这种情况 ，门店工作人员直言不讳地告诉记者，这是他们逃避监管的一种方式。
黑骑士部落电动自行车租赁门店工作人员：时速表显示25公里/小时 ，但实际速度还是正常速度 ，电动自行车时速表显示全部都是25公里/小时 。
记者进一步调查发现，这种公然违反国家标准 、逃避监管的行为 ，在电动自行车租赁门店早已司空见惯 。
记者在一家电动车租赁店里租到的车辆 ，体验到了“最极致的超速 ”：实测时速竟高达80公里/小时。在调查中记者发现，不仅地方个体租赁门店出租的电动自行车违反国家标准 ，一些知名连锁品牌同样存在这一现象。
哈啰租电动车是电动自行车租赁行业头部品牌 ，其官网介绍，目前已在全国超100座城市布局超5000家门店 。记者来到哈啰租电动车的线下门店进行调查 。
哈啰租电动车租赁门店工作人员：速度的话跑50、60公里/小时，应该够了。
记者：调到底能跑多少？
哈啰租电动车租赁门店工作人员：75公里/小时 。
不仅是哈啰租电动车存在违反国家标准 ，解除电动自行车限速行为 ，其他知名电动自行车租赁品牌，也存在着同样的现象 。
小哈服务中心电动自行车租赁门店工作人员：电动自行车速度的话 ，讲实话40公里/小时 ，50公里/小时最快了。
电驴哥电动自行车租赁门店工作人员：速度能到70公里/小时 。
在调查中记者发现，这些超速的电动自行车之所以能够顺利展开对外租赁业务 ，关键在于每辆车都悬挂了电动自行车牌照 ，凭借非机动车身份，这些车辆上路时便无需驾驶证 。受到的道路监管少 ，使用的便利性大大增加 ，有了电动自行车的牌照，租车店对外租赁电动自行车的生意 ，自然就红火起来。
记者：不是说电动摩托车需要驾驶证吗？
哈啰租电动车租赁门店工作人员：现在又没事儿 ，悬挂电动自行车牌照等于说都可以随便骑 。
哈啰租电动车租赁门店工作人员：电动摩托车没有牌 。
国家相关规定中对电动自行车 、电动轻便摩托车或电动摩托车的车速进行了明确区分，且电动轻便摩托车或电动摩托车属于机动车范畴，必须悬挂机动车牌照 ，驾驶人员须有D 、E或F类驾驶证。
这些明显违规的电动自行车 ，又是如何登记挂上正规电动自行车牌照的呢？为了弄清事情的真相，记者以加盟的名义 ，联系到行业头部品牌——哈啰租电动车的省级招商负责人米经理 。
米经理告诉记者 ，他们公司对外租赁的多款电动自行车，时速都远超国家标准 。
哈啰租电动车省级招商负责人米经理：小龟款 ，它的时速能到30多公里/小时 ，快40公里/小时，续航能到50、60公里。
米经理坦言 ，尽管对外租赁的部分车型不符合新国标要求 ，且监管日趋严格，但他们仍有办法为加盟客户解决上牌难题 ，并承诺每辆车都能挂上正规电动自行车牌照。
哈啰租电动车省级招商负责人米经理：这个生意最大的门槛不是钱 ，是牌照 。你们现在碰到所有问题，我们都能帮你解决 。
记者：牌子是之前上好的？
哈啰租电动车省级招商负责人米经理：车都没生产，但是牌上好了 ，都是合规电动自行车牌照 ，带牌车就是在新规出来之前上的牌。
米经理向记者详细透露了所谓的“好办法 ”，早在新国标实施之前 ，部分电动自行车渠道商 ，就凭借着大量还未生产的电动自行车的合格证书，先一步申请了电动自行车的牌照 ，等客户需要这些车辆的时候 ，他们再让厂家以新国标之前的标准生产出对应的车辆，这类新生产出来的电动自行车 ，自然就成为新国标出台前的旧车 ，因此，就规避了新国标中“一车一池一充一码”的互认协同机制 ，因此也可以轻松解除车辆的限速限制 。米经理说就是用这个方法 ，解决了很多合作商户车辆上牌的难题 。
哈啰租电动车省级招商负责人米经理：这个是路子，车还没生产出来，但是你合格证已经出来了 ，就拿合格证去上牌。出厂的时候车是对应的 ，牌照已经上好了，我们商户的合格证很多 。
相对于哈啰租电动车的做法 ，电驴哥的操作方法更加直接 。公司的王经理明确告诉记者 ，他们给各门店统一配送的干脆就是电动摩托车，但悬挂的却是电动自行车牌照。这样的牌照竟然是直接买来的 ，想要多少有多少 ，且价格低廉 。
电驴哥电动自行车租赁公司负责人冯经理：那边5元一张牌吧 。
电驴哥电动自行车租赁公司西南大区负责人王经理：牌照的事情现在是这样的，我们现在卖的电动摩托车 ，其实是上电动自行车牌照。也没有人查 ，牌照其实也是真牌，只是说牌没有录入消费者信息 ，就是空牌 。
提前上牌 、直接买牌 ，甚至干脆造假套牌上路，记者多地调查，电动自行车租赁行业逃避国家新规定的乱象 ，不断出现 。不仅如此 ，记者在调查中还发现，商家口中的“电动自行车”所搭载的电池 ，也超出了国家标准。最新颁布的《电动自行车安全技术规范》中明确规定：电动自行车电池组标示值不应超过48伏。但在这些租车门店里 ，真正的合规者很少 。
哈啰租电动车省级招商负责人米经理：60伏30安时 。
天空出行电动自行车租赁门店工作人员：60伏30安时的电池。
黑骑士部落电动自行车租赁门店工作人员：60伏30安时 。
(央视财经微信公众号)
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